Авария контейнеровоза MSC Napoli, Ла-Манш, январь 2007

В 10.30 по Гринвичу сегодня, 18 января, Береговая охрана станции Фалмут получила сигнал бедствия с контейнеровоза MSC Napoli (водоизмещение 53409 тонн, вместимость 4734 TEU, постройки 1991 года, флаг Англия, владелец лондонская Zodiac Maritime Agencies, оператор Mediterranean Shipping Co) – экипаж покидает судно в спасательной шлюпке, в корпусе пробоина, машинное отделение затоплено водой. Контейнеровоз находится в 45 милях к северу от полуострова Лизард, юго-восток Англии. Следовал из Антверпена на порты Дальнего Востока. На спасение экипажа вылетели вертолеты Королевских ВМС Англии, вышел всепогодный спасательный бот, спасатель Anglian Princess. Находившийся вблизи аварийного судна автомобилевоз помощи оказать не смог из-за высокого борта, в районе жестокий шторм силой 9 баллов, высота волн 8-9 метров. Вертолетам удалось поднять из шлюпки весь экипаж 26 человек. Сам контейнеровоз в полузатопленном состоянии, что и как, пока неизвестно.

Вертолетам удалось поднять из шлюпки весь экипаж 26 человек. Сам контейнеровоз в полузатопленном состоянии, что и как, пока неизвестно.

На MSC Napoli 2400 контейнеров, в некоторых химикаты, потенциально опасные для окружающей среды, такие, как пестициды. Кроме того, имеется партия ценного груза, никеля, но его точное количество не разглашается.

В составе экипажа граждане Англии, Болгарии, Индии, Филиппин, Турции и Украины. Пробоину контейнеровоз получил по правому борту, но как, что и почему, до сих пор неизвестно. Дикий шторм в Ла-Манше закрыл все паромные линии, а Дувр просто закрыт для входа любых судов – потому что при таких ветре и волнении войти и уцелеть невозможно.

19 января 16.23 мск – контейнеровоз MSC Napoli ведут на буксире в бухту Лайм Бэй, ближайшее убежище от шторма. Решение было принято после обсуждения ситуации представителями французских и английских властей, с участием всех заинтересованных сторон, в том числе спасателя, с которым уже подписан контракт - Smit International. Спасатель уже мобилизовал специалистов и ведет сбор необходимого оборудования, чтобы переправить команду с оборудованием в Лайм Бэй из Голландии.

Буксировку контейнеровоза осуществляет французский буксир Abeilles Bourbon, английский Anglian Princess следует рядом.

На 14.25 мск 20 января – контейнеровоз решено выбросить на мелководье, так как он еле держится, по обоим бортам в районе миделя большие трещины, корма все больше опускается в воду, конструктивная прочность корпуса сильно нарушена. Произведена оценка риска, при том, что шторм продолжает бушевать, ветер 45 узлов, волнение 5 метров. Вариант вывода контейнеровоза на мелководье представляется самым безопасным, достижимым и гарантирующим спасение гибнущего MSC Napoli. Контейнеровоз выбросят на мелководье к востоку от Сидмус, и затем укрепят на грунте принятием балласта. Выбор места выброса определился минимально возможными повреждениями для корпуса.

В 16.00 мск 21 января состоялась пресс-конференция по положению дел с MSC Napoli Береговой охраны Англии, на которой присутствовали представители власти и спасательной компании, с которой подписали контракт, Smit International. На пресс-конференции журналистам рассказали о ситуации на данный момент и ближайших планах аварийно-спасательных работ. Из 2323 контейнеров ушло за борт порядка 200, из них только три с потенциально опасными материалами – кислотой для аккумуляторов и парфюмерией. Остальные с различными товарами, в том числе мотоциклами БМВ и авто запчастями. А всего на борту находилось 158 контейнеров с товарами и материалами, представляющими возможную угрозу для окружающей среды и здоровья людей. Прежде всего, власти и спасатели сошлись на том, что главную угрозу представляет топливо на борту, по первым данным его было порядка 1500 тонн, на пресс-конференции сообщили о 3500 тонн, мазута и легкого топлива – дизтоплива. Из поврежденного танка вытекло порядка 200 тонн, однако специалисты выражают надежду, что характер растекания и местные условия (приливо-отливные течения, погода) сведут загрязнение к минимуму. В настоящее время на борту работает команда спасателей из 8-ми человек, в понедельник 22 января к ним присоединится команда водолазов и самое главное – в понедельник начнут откачивать топливо.

22 января – сотни людей бросили все дела и устремились на пляж Сидмут, заваленный контейнерами с аварийного контейнеровоза MSC Napoli, и выброшенным из некоторых из них грузом. Народ сметает все, особой популярностью пользуются автозапчасти и всякая хозяйственная мелочь. Кому-то, впрочем, повезло куда больше, он поживился мотоциклом БМВ в заводской упаковке стоимостью 29610 долларов. Голубого цвета. То есть, сперли по меньшей мере один БМВ, а вообще смыло не то один контейнер с мотоциклами, не то несколько. А еще в смытых контейнерах есть вино и обувь, памперсы и парфюмерия. В общем, есть, чему радоваться и чем заняться местному населению, и скорее всего, к ним присоединилсь любители халявы из других мест старой доброй Англии. Что человечество обьединяет, так это любовь к халяве. Уверен, по пляжу с сопением носятся и миллионеры, пуская слюну и выдирая приглянувшуюся добычу из рук конкурентов. Полиция сказала, что она не имеет прав останавливать людей, пасущихся на пляже Бранскомб. Максимум, что они могут сделать и делают, это раздавать листовки с юридическим обьяснением того, чем занимаются собиратели. А они занимаются воровством, если только не собирают для того, чтобы сдать властям. Согласно всем существующим законам, английским и международным, смытые товары принадлежат владельцам. Короче говоря, подобранное на берегу надо сдать в течении 28 дней, после чего собиратель превращается в вора. Судовладелец обратился в частное охранное агентство для обеспечения охраны пляжа. Пожелаем им всем удачи – грузовладельцам, охранникам и поисковикам-любителям. Добычи всем хватит.

24 января 19.00 мск – с MSC Napoli вовсю откачивают топливо, в среднем 30 тонн в час. К полудню откачано 275 тонн с 6-го танка по правому борту, ближе к вечеру приступили к откачке топлива из 5-го танка. Работа по откачке ведется в крайне тяжелых условиях – спасателям приходится лезть в топливные танки с дыхательными аппаратами, чтобы протащить в них шланги. В период с полуночи до рассвета работы прекращаются по соображениям безопасности. Однако на подходе вторая команда спасателей, что позволит вести работы круглосуточно. 23 января вытекло пять тонн топлива прежде, чем удалось найти и заделать отверстие. Однако пятно тут-же окружили бонами и покрыли дисперсантом с хорошими результатами.

Пргноз погоды на ближайшие три дня благоприятный для зачистки акватории от разлившихся нефтепродуктов – ветер 17-18 узлов с севера северо-востока.

Число смытых контейнеров пока неизменно – 103. Из них 50 опознаны выброшенными на пляж, 20 дрейфуют, их подбирают, 33 пропали, пока считаются затонувшими. Судовладельцы уже отфрахтователи поисковое судно с мощным гидролокатором для поиска затонувших контейнеров. Вокруг пляжа построена ограда, все посторонние удалены, разграбление контейнеров прекратилось. На пляже ведутся зачистные работы и работы по сбору выброшенных из контейнеров товаров.

Авария контейнеровоза MSC Napoli нанесла сильный удар по автомобилестроительной промышленности ЮАР. Завод Фольксваген, расположенный вблизи Порта Элизабет, будет простаивать каждую пятницу мимнимум 4 недели, в связи с нехваткой комплектующих, которые следовали на борту MSC Napoli. От этих простоев пострадает по меньшей мере 6500 рабочих. Но пострадали не только автомобилестроители. Виноторговцам также досталось, как и сталелитейщикам. На борту контейнеровоза и на пляже Бранскомб находятся бочки с вином, о судьбе 160 тонн никеля пока ничего неизвестно, но неприбытие их в срок повлияло на работу Columbus Stainless, металлургической компании ЮАР.

На утро 26 января из танков контейнеровоза уже откачали 1500 тонн топлива в танкер Forth Fisher, в ходе следующей недели все топливо будет полностью выкачано. В субботу 27 января начались работы по разгрузке судна, с прибытием баржи Bigfoot и баржи-шаттла Boa Barge 21. Из 103 смытых контейнеров найдены 56.